nixu69 Niko Räbinä
Jaikus from nixu69
Wednesday, 28 May 2008
-
Pakkohan tässä on lontoolla pärjätä, jos ottaa tälläisen duunin vastaan. Hyvä kyllä, että tässä kielessä puhutaan asioista niiden oikeilla nimillä, eikä käytetä mitään slangia. Antin kanssa me muodostetaan jahdin teho/tuho tiimi. Paljon tehdään samoja hommia yhdessä, mutta osataan kyllä toimia itsenäisestikin. Kovinkaan paljoa ei ajoa tällä purkilla tule, nyt ollaan kuukausi oltu täällä ja ainoa kerta kun oltiin ajossa, niin mentiin Cannesin elokuvafestareille. Sielläkin suomipojat kohnasivat menemään.. Tuli myös bongattu leffastaroja. Monacon kaduilla on tullut vietettyä vähintään yhtä paljon aikaa, kuin täällä jahdilla. Kiitos Kimin, saatiin huomiota ilmeisesti aika paljon suomalais mediassa. Kimi tuli tavattu monta kertaa, tosi mukava kaveri. Myös J.J:n ja Häkkisen kanssa ollaan kommentteja vaihdettu. Varikolla tuli muuten nähtyä kaikki F1 supertähden ja Michael Schumacher. Noup, kattila testejä ei olla tehty vielä ainuttakaan. Lähinnä huolto hommia tehdään päivisin. Oli kyllä ihan makee kokemus nähdä, kun rauta alkaa liikkumaan, kun lähdettiin ajoon. Kuulosuojaimia ei todellakaan tarvitse konehuoneessa. Pientä motivaatio pulaa kärsii kyllä ajatus lähteä jollekkin suomalaiselle konttipaatille, kun kerta on nähnyt millaista elämä täällä on. Still never say never.. Ainoa huono puoli on tämä duunin pituus, lomille lähdetään sitten kun ehditään. 4,5kk sopimus on tehty omistajan kanssa ja vielä ei oo varmuutta päästäänkö koko sinä aikana kertaakaan suomeen lomalle.
Saturday, 10 May 2008
-
Täällä ollaan, viikko duunia takana. Voisin väittää, että aika rentoa meininkiä näillä jahdeilla. ME 2kpl 4-cyl höyrymoottoreita, 3 AK mersun apukoneita ( 2kpl AE, 1emergency). Koneessa meitä on Technical Manager, Chief engineer, 2nd engineer, 3th engineer ja motareina minä ja Antti. Kippari on kanssa suomalainen.. Tässä monacon rannassa pidetään tukikohtaa. Aika uskomaton mesta tää Monaco, Ferraria, Lamborghinia, Aston Martinia ja Bentleytä joka kadun kulmassa. Princess on suotupaatti verrattuna näitten kaverien jahteihin. Melkein joka maailman nurkasta meitä on täällä Delphinellä jengiä. Duunia on Ma-Pe klo.08.00-17.00, La klo.08.00-15.00 ja Su, Free. Veroja ei makseta mihinkään, kaikki mitä tulee, tulee suoraan lapaan.. Kalja ja viini, kuten Cokis on meille ilmaista täällä laivalla. :)
Wednesday, 9 January 2008
-
Ei, ei ole kone käynti kunnossa. Jo kolmatta viikkoa poissa pelistä eikä varmaan tulekkaan vielä vähään aikaan kuntoon. Nyt on kaikki kannet, sylinterit, männät, veivit yms. poissa/irti. Lohko ja kampiakseli on ainoastaan paikallaan. Turbokin on aivan kappaleina. MarineDieselin ukot jutteli, että sakut olisi puhunut niinkin villejä, että putket pitäisi lähettää hoonaukseen saksaan. Kenelläkään ei ole varmaa tietoa miksi venttiili oli pettänyt, kaikki koneet olivat muutenkin juuri haalattu..
Kolmella tai kahdella koneella ajetaan riippuen miten perämiehet komentosillalla asian parhaaksi näkevät. En muista ketä vahdissa on istunut kun haveri sattui, mutta kyllä se on varmasti mennyt heti polvilleen. Marinediesel ja sakut hoitavat homman itsenäisesti, ei tarvitse meidän asiaan juuri osallistua, sen verran jeesasin heitä, että irroitin kahdesta pytystä pakoventtiilit. Muuten vaan tulee pikaisesti vilkaistua missä mennään.
Hyvähän se on että sitä kouluakin joskus rempataan..
Saturday, 29 December 2007
-
PK3 meni vähän rikki. Pakoventtiili meni poikki venttiililautasen ja venttiilivarren kohdalta. Tuho: Männän toppiin reikä, kansi meni rikki, kaikki venat luonnollisesti rikki, sylinteri saadaan putkittaa uudelleen, turbo on entinen jne jne. Kantta ei saatu omin voimin ylös, kuten ei myöskään yhtään venttiiliä pois kannesta ( Mannissa venat on holkeissa kiinni kannessa ja saadaan irti ilman kannen pois ottoa. ) vaan MarineDieselin ukot paikan päälle. Tänään saapuu saksasta turbo spesialistit paikalle.. Vakuutusyhtiökin kävi asiaa ihmettelemässä. Että näin meillä täällä..
Tuesday, 4 December 2007
-
Onhan sieltä sellainenkin löytynyt. Nyt olen lomilla, viikko duunia ja viikko vapaata. Sunnuntaisin on aina vaihto. Hyvän ensi vaikutelman sain aluksesta. Koneporukkaa seillä on vaan päällänsä enemmän kuin normaali rahtilaivalla jengiä yhteensä. Työtä tehdään kyllä erittäin rauhallisesti, kiire ei kuulemma ole mihinkään. Harmi, että ruotsinkieli on vähän ruosteessa, mutta onneksi ketään ei sitä koita mulle edes puhua. PK: 4kpl MAN B&W ja AK: 3kpl Wärtsilöitä.
Tuesday, 20 November 2007
Wednesday, 7 November 2007
Wednesday, 31 October 2007
-
Tankkien vesitys tapahtuu yleensä pumppaamalla tai vesittämällä siikistä tankkien pohjasta, mutta täällä ei juuri vesitellä tankkeja. Täälllä ajetaan kaasu-öljyllä, jossa ei juuri vettä ole. Sekin vesi mitä siinä on erotuu separaattorissa ja keskipakosuodattimissa . Ei ymmärretä kysymystä öljyvalumat dieselissä?!?!
Puhalluksessa aloitetaan tarkastamalla käynnistysilman paine, sitten voitelu-öljypumput päälle, sitten vaiheiston/kytkimen öljupumppu päälle, tarkista ed. mainittujen pumppujen paine, sitten tarkistaa, että indikointihanat on auki. Tämän jälkeen puhalla kone. Puhallettaessa konetta pidetään käyntivipua stop-asennossa, jotta poltto-ainepumppujen syöttötanko on nollassa, ettei poltto-ainepumpuista eteen päin ei mene tavaraa.
Sylinterin kannessa on venymäpultit. Kiristys tapahtuu hydraulitunkin avulla.
Varastotankista suodattimen kautta siirtopumpulle, siirtopumpulta matka jatkuu setlinkitankille, setlinkitankilta jatketaan separaattorille, separaattorilta mennään päivätankille, päivätankilta jatketaan suodattimen kautta booster-pumpuille, siitä mennään suodattimen kautta Härskilän Niin Sanottuun Dieseliin. Tämä oli karhea versio asiasta.
Vahdille kuuluu tarkistaa, että päivätankissa/setlinkitankissa on tarpeeksi tavaraa ja että filttereiden indikaattorit ovat valkoisella. Myös että poltto-aineen paine on riittävä moottoreille/koneille ja tarkistaa ettei ilmene vuotoja tai mitään muuta.
Saturday, 27 October 2007
-
Merivesi tulee pohjakaivoon (2kpl), siitä merivesipumpuille (Allweiler 2kpl) , siitä syyläreille (Alfa-Laval, 2kpl), poistuu kyljestä ulos tai vaihto-ehtoisesti ohjataan lämmin vesi takaisin kaivoon (ei käytössä täällä, merivesi +25dec). Merivesi jäädyttää LT-vettä, joka jäädyttää HT-vettä ja voitelu-öljyä. Ajan nyt 1. mestarin kanssa 4-8 vahtia. Vahti rutiineihin kuuluu käydä muutaman kerran tunnissa katselemassa ja kuuntelemassa, että kaikki on ok. Hektisemmät hetket on kun käydään kerran vahdissa kirjaamassa arvoja ylös kladiin ja silloin tällöin pumppaamassa paino-lastia. Suurin osa tuloista ja lähdöistä osuu juuri tähän 4-8 vahtia. Niinkuin edellisessä viestissä kyselin koe numeroa, niin kysyn sitä myös uudellen?!
Wednesday, 17 October 2007
-
Voit ilmoittaa numeron, ei se mikään salaisuus ole. Merivesilämmön vaihtimia on taas jouduttu putsaamaan, koska mustaltamereltä tuli joku meduusa parvi niihin, myös pohjakaivo putsattiin. Evaporaattori putsattiin/pestiin. Polttoaineen siirtopumppujen filtterit juuri putsattiin ja vaihdettiin AK1-öljyt.
Monday, 8 October 2007
-
Kelit ovat olleet hyvät, maissa on tullut lähes joka päivä käytyä. Ainainen kuumuus alkaa kyllä välillä ketuttamaan. Koneessa hikoilee päivän ja kannella illan... Lauantaina olimme henkilökunnan kanssa Iraklionissa huvipuistossa ja illalla keilaamassa pienessä... Seppo käski sanoa terveisiä myös sinne päin.
-
Vahtirutiineista kommenttia paremmin ensiviikolla. Nyt olen päivämiehenä motarin kanssa, ensiviikolla siirryn ajamaan vahtia 1. konemestarin kanssa. Kuluneeseen viikkoon on kuulunut avustuksia bunkraamisessa, apukoneitten lämmönvaihtimien pesua/huoltoa, merivesilämmönvaihtimien pesua, ilmastoinnin filtterien vaihtoa, ilmastoinnin säätöä matkustajien hyteissä. kiinnitysrautojen asentelua, siivousta, tukkeutuneiden putkien availua yms yms.
-
MDO bunkrataan aluksen BB-puolella olevasta venttiilistä, laipat kiinni, bunkkerilinjan venttiili auki ja sen tankin venttiili auki mihin halutaan tavara johtaa. Bunkrauksen jälkeen tarvittavat merkinnät öljypäiväkirjaan ja näyte. Vettä bunkrataan n. 1vko. Aluksella on evaporaattori ja osmoosi järjestelmä, mutta silti joudutaan välillä ottamaan maista. Sludget kävi juuri proomu hakemassa, muuten kiinteä jäte säkeissä proomuun.
Thursday, 4 October 2007
Sunday, 30 September 2007
Tuesday, 18 September 2007
Comments from nixu69